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水下氧气切割： 即使在陆地上，这也不算是个轻松的活。你得稳定地对着切割口，不能晃动太多。水下就更麻烦了，黄色的管子是纯氧管，用于切割时的氧气供应，但这也会使得潜水员在作业时眼前全是气泡，加上为了保护眼睛的黑玻璃，在不断晃动的水环境下，基本职能靠手感来进行切割。 切割好了，切割面几乎是一道直线，切割得不好，那就是坑坑洼洼的，搞不好还把工件的其他部分搞得退火过度，彻底废掉。 至于切割后的打磨，安装等后续工序，跟陆地上区别不大，但由于水压的存在，作业强度是在陆地上的数倍。
不同的方法可根据沉船的大小和事故发生的具体地点进行处理。但每一种方式都可以单独使用，也可以组合多种方式，水下打捞公司根据具体情况采用综合打捞方式。对以下方法进行了详细的分析： 1.封泵打捞法。破口应先封好，后将水从船舱中抽出，使船体浮起。密封性好，在风和浪大的情况下难以操作，很少使用。 2.浮标打捞方法。几个浮筒在水里充气之后，沉船就被浮力所淹没，形成一个巨大的浮体。可靠，施工方便，保险可靠。 3.船舶起升撬捞方法。残骸是由船底的钢缆运送的，用两条或更多条打捞船打捞。个别情况下，由打捞船的吊装装置吊起。 4.泡沫物之接收。沉船舱中加入了轻的闭孔泡沫，利用泡沫的浮力使水浮起来，使船浮起来。这种体式结构可防止沉船底部穿钢缆不便，增加或取消关闭船舱的任务，也适合于海上作业。 5.围堰的打捞方法。当船只沉到水深时，可以在沉船周围筑坝。从堰上抽出水，关闭或修复沉船，待船浮起后再将其充水拆除。
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